Le rinçage à l'huile forcé est une procédure destinée aux pompes à vide rotatives à palettes à étanchéité à huile. Le rinçage permet de remplacer l'huile usagée (et les contaminants chimiques) par de l'huile neuve. Cela permet d'espacer au maximum les intervalles d'entretien et garantit un rendement optimal de la pompe.
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Welch Vacuum met régulièrement à jour les informations concernant ses produits. Vous trouverez un exemple de kit ici : . La photo montre le contenu d'un kit. Le manuel d'utilisation de la pompe correspondante précise généralement le contenu du kit.
Selon les technologies de pompe, les noms désignant le contenu des kits varient légèrement. Voici un résumé général :
Kit | Contenu type |
Kit d'entretien CRVpro | Comprend les joints et les pièces soumises à une forte usure, telles que les aubes, qui peuvent devoir être remplacées lors des opérations d'entretien. |
Kit de joints CRVpro | Comprend tous les joints internes de la pompe qui doivent être remplacés lors des opérations d'entretien. Le joint à lèvre n'est pas inclus. |
Kit de joints d'étanchéité CRVpro | Joint à lèvre entre l'arbre d'huile et le carter d'huile. |
Kit de fixation CRVpro | Toutes les pièces de fixation utilisées dans une pompe CRVpro. |
Kit de vidange d'huile CRVpro | Robinet à boisseau sphérique utilisé à la place du bouchon de vidange d'huile standard. |
Kit d'entretien pour pompes à membrane à 1, 2, 4 et 8 têtes | Membrane, clapets et joints toriques pour chaque tête de pompe à membrane. |
Kit de réparation mineure pour pompes à joint d'étanchéité à huile DuoSeal et Chemstar | Joint d'étanchéité d'arbre, joints, ressorts, entretoises pour module de pompe. |
Kit de réparation complète pour pompes à joint d'étanchéité à huile DuoSeal et Chemstar | Aubes, joint d'étanchéité d'arbre, joints d'étanchéité, ressorts, entretoises pour module de pompe. |
Kit de remise à neuf complet WOB-L | Bielle, ensemble de plaque de soupape, joints d'étanchéité, coupelle de piston pour chaque tête de pompe. |
Nettoyez les traces d'huile visibles et surveillez s'il y en a d'autres. Vérifiez s'il y a une fuite d'huile au niveau du centre de la pompe (fuite au niveau du joint d'étanchéité de l'arbre), du filtre d'échappement ou sur les côtés du carter d'huile (éclaboussures d'huile dues à un niveau trop élevé ou accumulation d'huile dans le filtre d'échappement).
Les contaminants chimiques peuvent nuire aux performances de l'huile et endommager les élastomères du joint à lèvre. Il convient d'examiner l'ensemble de l'application, en particulier le piège à froid.
Welch propose plusieurs modèles de filtres d'échappement, notamment un filtre doté d'un système de retour par gravité et des filtres d'échappement directionnels. Les filtres dotés d'un système de retour d'huile rassemblent les gouttelettes d'huile et permettent à celle-ci de retourner dans le carter d'huile. Les filtres d'échappement directionnels permettent de diriger les brouillards d'huile vers un emplacement approprié, tel qu'une hotte aspirante.
Non, les pompes à vide à sec à diaphragme (membrane) Welch ne sont pas conçues pour fonctionner comme des pompes de pression. Ces pompes à vide à sec pour applications chimiques sont dotées de membranes très souples, ce qui leur permet d'atteindre un vide plus poussé. De ce fait, elles ne doivent pas être soumises à une compression en cas de tentative d'utilisation comme pompes de pression, ni subir de risque d'inondation à l'intérieur du mécanisme de la pompe lorsque des charges de vapeur extrêmes entraînent la condensation de fluides à l'intérieur. Les infiltrations d'eau et les surpressions peuvent provoquer la rupture des membranes, entraîner une perte de vide et causer d'autres problèmes mécaniques au niveau de la pompe.
Welch propose en effet trois modèles pouvant également servir de pompes à pression, grâce à la technologie à piston WOB-L® : les séries 2522, 2534 et 2546. Tous les modèles sont équipés de manomètres, d'un dispositif de régulation de pression et de soupapes de sécurité.
Les performances d'une pompe rotative à palettes à étanchéité hydraulique dépendent entièrement de la qualité de l'huile de pompe. Welch propose trois qualités d'huile afin de garantir les performances de ses pompes. La performance de tous les lots d'huile pour pompes Welch est contrôlée.
L'huile Welch Duoseal® est adaptée à une utilisation dans les pompes à vide à entraînement par courroie. L'huile DuoSeal est une huile hydrocarbonée doublement distillée, spécialement conçue pour les pompes à faible vitesse de rotation.
L'huile Welch Premium est adaptée aux pompes à entraînement direct. Il s'agit d'une huile hydrocarbonée triplement distillée, élaborée à partir d'une huile de base ayant subi un hydrotraitement intensif, et conçue pour résister à la dégradation à des régimes et des températures de fonctionnement élevés, caractéristiques des pompes à entraînement direct. Aucun additif ni inhibiteur n'est ajouté. L'hydrotraitement élimine pratiquement tous les composés aromatiques et le soufre, ce qui confère au produit une bonne résistance à la formation de boues et de vernis au fil du temps dans des environnements corrosifs. L'huile est de couleur jaune clair.
L'huile Welch Gold convient aux pompes à entraînement par courroie et à entraînement direct utilisées dans des applications impliquant des gaz ou des vapeurs corrosifs. Il s'agit d'une huile hydrocarbonée synthétique à double distillation, exempte de composés aromatiques et de soufre, et ne contenant ni additifs ni inhibiteurs. Il en résulte une excellente stabilité dans les milieux chimiques.
L'oxygène atmosphérique ordinaire ne pose aucun problème avec les huiles à base d'hydrocarbures utilisées dans nos pompes à joint d'étanchéité à huile. Cependant, les huiles à base d'hydrocarbures ne peuvent pas être utilisées dans les applications impliquant de l'oxygène concentré. Welch peut vous orienter vers un centre de service capable de transformer une pompe à étanchéité à huile en une pompe à étanchéité Fomblin®. Vous devez consulter l'autorité compétente (il s'agit souvent du responsable de la sécurité de l'établissement, du chef des pompiers, du représentant de l'OSHA ou du souscripteur d'assurance) pour vous assurer de la conformité des procédés impliquant des substances inflammables.
Le ballast à gaz empêche les vapeurs condensables (comme la vapeur d'eau) de rester piégées dans l'huile de la pompe. Ce système fonctionne en introduisant une petite quantité d'air extérieur dans l'étage de compression d'une pompe à vide à palettes rotatives.
En cas de problème potentiel lié à la garantie, Welch souhaite être informé de tout problème éventuel. La rubrique « Service » décrit notre procédure de A à Z.
Pour les pompes dont la période de garantie est expirée, Welch peut vous orienter vers un centre de service qui se chargera de toutes les interventions nécessaires.
Tous nos manuels d'utilisation décrivent la procédure à suivre pour effectuer la vidange d'huile d'une pompe à vide rotative à palettes à étanchéité par huile.
Nous avons également réalisé une vidéo qui vous explique étape par étape comment effectuer la vidange d'huile.
Remplacez l'huile de la pompe à vide de votre pompe Welch dès qu'elle commence à se dégrader légèrement. Procéder au remplacement lorsque l'huile est chaude (après 30 minutes ou plus de fonctionnement avec l'entrée « obturée » (bouchée, vanne de ligne fermée, etc.)).
Utilisez exclusivement de l'huile Welch DuoSeal, Premium ou Gold dans les pompes DuoSeal ; utilisez exclusivement de l'huile Premium ou Gold dans les pompes à entraînement direct ; utilisez exclusivement de l'huile Gold dans les pompes Chemstar à entraînement par courroie.
Si vous pouvez mesurer la pression de vide à l'entrée, relevez cette valeur qui servira de « pression de référence » et notez-la. Lorsque la pression de base dépasse 0,100 torr (100 microns), il est temps de changer l'huile, car celle-ci fait partie intégrante du « mécanisme » de la pompe et une huile détériorée n'assure plus une étanchéité optimale, ce qui entraîne une augmentation de la pression de base. Si vous ne pouvez pas mesurer la pression de base à l'admission, commencez par effectuer une vidange d'huile après un mois de fonctionnement, puis notez la couleur de l'huile. Changez l'huile dès que sa couleur s'est même légèrement assombrie ; n'attendez pas qu'elle devienne foncée ou qu'elle forme des grumeaux visqueux et collants d'huile polymérisée.
Une fois que l'ancienne huile, chauffée, a été entièrement vidangée, fermez le robinet de vidange et remplissez le réservoir d'huile par l'orifice de remplissage situé sur le dessus du carter d'huile, à l'aide d'un entonnoir, en général. Au début, le niveau d'huile n'apparaîtra pas dans le voyant, puis il apparaîtra à mesure que vous vous approcherez du repère de niveau maximum. Remplissez jusqu'à ce que le ménisque se trouve juste en dessous de la ligne « Niveau d'huile ». Si le voyant est encrassé par de l'huile polymérisée, utilisez une lampe de poche puissante pour vérifier le niveau réel d'huile. Ensuite, ne faites PAS l'appoint d'huile dans une pompe qui n'a pas fonctionné depuis plusieurs semaines. L'huile a envahi les cavités du mécanisme de la pompe ; le fonctionnement de celle-ci va expulser cette huile hors de ces espaces vides et faire monter le niveau d'huile visible dans le voyant. Si, après au moins une heure de fonctionnement, le niveau d'huile semble toujours bas, ajoutez de l'huile jusqu'à ce qu'il atteigne presque la ligne de niveau maximal, puis surveillez-le.